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1. 汽车尾气刺鼻处理方法
2. 发动机废气大怎么处理
3. 废气阀容易坏,烧机油。能维修吗?
4. 汽车尾气超标处理方法
5. 汽车废气再循环系统怎么检修

1、汽车尾气刺鼻处理方法

汽车尾气刺鼻处理方法分别是清洗节气门和更换气门油封。清洗节气门 需要清洗节气门的原因是因为汽油燃烧不充分，混合气过浓导致的尾气刺鼻。

汽车尾气刺鼻处理方法：去维修厂进行三元催化器的清理，如果车子还伴有油耗增多、动力下降问题，最好查一下氧传感器是否出现故障；添加伪劣燃油也有可能导致尾气刺鼻，因此可更换高质量的汽油。

保持汽车的发动机运行正常，定期调整及更换机油，检查及更换汽车空气格栅，减少尾气污染。减少花火气体排放，采用柴油发动机或摩托车的添加剂，有效缓解柴油尾气具有的刺鼻有害异味。

尾气异味最基本的处理方法是使用汽油清净剂清洗整个燃油系统中的积碳和杂质沉积物。这些积碳和杂质沉积物包括进气口、进气门和燃烧室。清理后，气味可能会消失。但如果气味仍然存在，则应对车辆进行大修。

2、发动机废气大怎么处理

解决发动机废气量大的问题；更换喷油器。柴油机低速运转时，喷油器雾化不良或滴漏现象尤为明显。速度越低，烟越大。可以用单缸断油的方法一个一个找出来。当暂时停止向某个气缸供油时，冒黑烟的现象减少或消失。

这种情况可以尝试更换喷油嘴、调整供油提前角、更换喷油泵等方法解决。

发动机废气大一般就是三元催化器损坏了，这种情况要修理或者更换新的三元催化器，在日常用车时也要尽量添加高质量的燃油，从而减少汽车废气的产生。一般来说，发动机废气大都是由于燃油不能充分燃烧而造成的。

发动机废气一般是三元催化器损坏，这种情况需要修理或更换新的三元催化器，在日常汽车中也应尽量添加高质量的燃料，以减少汽车废气的产生。一般来说，发动机废气主要是由于燃料不能完全燃烧造成的。

发动机废气大更换喷油嘴。发动机废气大更换空气滤清器，空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，会产生废气。

3、废气阀容易坏,烧机油。能维修吗?

建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。

因此，通过大修将火花塞和气门油封进行更换。烧机油跟废气阀有关系，废气阀损坏，阀门是处于常开状态，曲轴箱里的废气（包括机油），会从进气管进入气缸内进行燃烧，这样便出现烧机油现象了。

长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

因而，根据维修将汽车火花塞和气门油封开展拆换。烧机油跟废气阀有关系，废气阀毁坏，闸阀是处在开与关情况，曲轴箱通风里的有机废气（包含机油），会从进气口进到汽缸内开展点燃，那样便发生烧机油现象了。

4、汽车尾气超标处理方法

【太平洋汽车网】汽车尾气超标的解决方法：清理汽车积碳；清理或更换空气过滤器；在汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，改变燃料成分，减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。

汽车尾气超标的解决办法如下：清理积碳：汽车积碳严重就会影响汽车的电路堵塞这样汽车就会出现尾气不达标的现象所以要定期地对汽车进行清理。

尾气检测超标不合格的，需要到汽修厂调试后重新上线检测；调试后，到收费窗口交检测费，等候上线。

深度清洁引擎：汽车尾气超标后，全方位的清理发动机，清洗发动机的节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，能让发动机恢复正常的工作。

5、汽车废气再循环系统怎么检修

一般，检查方法如下： （1）检查进气岐管、EGR控制阀、真空放大器、EGR延迟电磁开关、温度阀等零部件之间的全部软管和接头，更换硬化、有裂纹的软管或有缺陷的接头。

检查废气再循环系统的方法是：发动机启动后，并让其怠速运转。将手指伸入废气再循环阀，按在膜片上，检查废气再循环阀有无动作。

废气再循环系统功能检查：检查时，发动机怠速运转，手要按在废气再循环阀的膜片上，不能有动作；冷车加速至2000转/分，隔板应不动；当水温正常后再加速到2000转/分时，膜片应动作。

检查EGR阀废气再循环量是否合适。检查时，应起动发动机，并使发动机达正常温度，拆下EGR阀上的真空软管，并将管头堵住，用真空泵对EGR阀软管抽真空。发动机怠速时，施加195kPa的真空力，观察EGR阀拉杆是否运动。

诊断废气再循环系统故障的具体步骤1从节气门体上拆下真空软管，并将真空泵连接到真空软管上。02检查发动机冷（发动机冷却液温度为50或更低）或热（发动机冷却液温度为80~95或更高）时EGR系统的工作情况。

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